Hallo,

hat sich schon mal jemand Gedanken über eine geänderte Achsgeometrie beim Tamiya CR-01 Cassis gemacht.

Der große Schwachpunkt ist ja die vordere Spurstange zwischen den Achsschenkeln.
Richtig wäre ja daß das Kurveninnere Rad stärker einschlägt als das Kurvenäußere.

Beim CR-01 ist es aber so daß das Kurveninnere weniger einschlägt als das Kurvenäußere und das ist ja bei einer funktionierenden Achsgeometrie falsch.

Grüße
Ralf

Der s.g. Ackermann-Winkel war für die damalige Achsenschenkel-Lenkung der Pferdekutschen wichtig - Da das kurvenäußere Rad das größere Radius hat.
Bei modernen Autos (schnell), die mit Stoßdämpfern ausgestattet sind, entscheiden die Neigung (Lastwechsel), die Kurvengeschwindigkeit und der Ackermann-Winkel über Unter- oder Übersteuern.
Wenn das Auto sich stark neigt, oder wenn die Kurvengeschwindigkeit zu hoch ist, dann hebt das kurveninnere Rad vom Boden ab und hat kaum Haftung mehr. Dazu kommen natürlich Faktoren wie Sturz, Spur und Nachlauf.
Inwiefern der Ackermann-Winkel für einen Crawler relevant ist, kann ich nicht beurteilen, da ich keinen habe. Aber logischerweise ist das Rad, das mehr Bodenhaftung hat, dominant.
Also falsch ist die Lenkgeometrie nicht; bei Allradlenkung schon gar nicht.

PS: Herzlich willkommen im Forum.

da ist der Unterschied zu sehen

Servus,

ich meinte daß bei den Tamiya Vorderachsen das Lenktrapez ja vor der Achse liegt und nicht hinter der Achse.
Bei meinem CR-01 ist es jedenfalls so daß wenn ich einschlage das Kurvenäußere Rad mehr einschlägt als das Kurveninnere, egal ob nach links oder rechts.
Normalerweise ist es genau umgekehrt. Es gibt diesbezüglich auch einen Artikel in einer Truck Zeitung. Die drehen dort einfach die Achsen um was aber beim CR nicht so einfach geht :-)) .
Die Anlenkung durch das Lenkservo kann ja vor der Achse geschehen, aber das Lenktrapez sollte wegen den unterschiedlichen Einschlagwinkeln ja hinter der Achse liegen.

Das würde auch engere Kurvenradien zur Folge haben.

Unten in der Grafik ist es richtig dargestellt. Die Tamiya Achsen sind aber genau andersrum. ( nicht bei allen, aber bei den meißten 2 Achsern)

Wir haben schon verstanden, was du gemeint hast.
Wenn du die Servogestänge kürzen würdest, bekommst du Nachspur und der Wendekreis wird kleiner; da du ja nur langsam fährst, stört es ja nicht weiter.

Servus,

ok, dann werd ich das mal ausprobieren. Vielen Dank schon mal... :