Hiho,

vielen Dank für eure Antworten und Tipps.
Ich hab mir das Ganze jetzt nochmal durch den Kopf gehen lassen und noch weng rumgelesen.
Dann hatte ich mich eigentlich schon für den Thunder Tiger Sparrowhawk XXT entschieden.
Jetzt hab ich mit meinem Kumpel noch weng geschaut und da is uns der Traxxas Rustler VXL "über den Weg gelaufen".

Preislich geben die beiden sich nicht wirklich viel und ich hab über den Rustler schon eigiges gutes gelsen. Zudem würde meinem Kumpel der Stampede gefallen.

Jetzt sind wir am Überlegen ob nicht doch Rustler und Stampede anstatt zwei Sparrowhawk.

Zu was würdet ihr raten?

Grüße
Silver

Tja,
letzenendes kann Euch die Enscheidung keiner abnehmen.
Sind halt zwei unterschiedliche Konzepte (2WD / 4WD). Wobei für mich persönlich nur der 4WD in Frage käme. Aber wie gesagt, ist nur eine Geschmacksfrage. Wobei mir rein technisch gesehen der Sparohawk etwas besser in den Kurven aussieht, da der Schwerpunkt tiefer liegt.
Qualitätstechnisch werden sich die Autos nicht gross unterscheiden.
Was auch eine kleine Kaufentscheidung sein kann, ist das evtl. Vorhandensein eines Händlers vor Ort mit dem entsprechenden Ersatzteilangebot. Hat schon was, wenn man Samstag Mittag mal eben ein lagermäßig vorhandenes Ersatzteil holen oder nach Rat fragen kann. Ein NoGo ist es in Zeiten des Internets aber auch nicht.
Für die Traxxas Modelle spricht vielleicht noch das nahezu unendliche Angebot an Tuning- Teilen. Ob es das für den Sparrohawk auch gibt weiß ich gerade nicht. Aber wie Ede schon sagte, ist dies für dieses Auto ja auch nicht nötig.
Wie gesagt letztenendes kann Euch die Entscheidung keiner abnehmen.
Gruss Reimund
PS: Wenn Ihr zusammen fahren möchtet, macht es durchaus Sinn, zumindest zwei ähnliche Autos zu nehmen. Gerade der Stampede schlägt aufgrund des hohen Schwerpunkts schon ein wenig aus der Richtung. So richtig Racen kann man damit eigentlich nicht. Interne Rennen können dann schon etwas langweilig werden.

Ich war in einer ähnlichen situation wie ihr
Hab mich aber dann doch für 4WD entschieden
Einfach aus dem grund weil man sie fast unendlich motorisieren kann ohne dass sie nach hinten kippen
Ist geschmackssache wem es gefällt aber ich mags halt nur schnell
Aber wie tiepel schon gesagt hat es ist eure entscheidung
Ich kauf mir eh noch einen 2WD und deshaöb ist es eigentlich für mich egal was zuerst kommt ist eben geschmackssache
Sag das jetzt aus der sicht von mir , ich bin halt noch nicht solang dabei wie andere und hab dementsprechend nicht so viel erfahrung .
Hoffe geholfen zu haben
Mfg

Achja ... deswegen machen die echten Monstertrucks auch so gern Backflips ? *g*

Ich persönlich würde eher zum Thunder Tiger greifen, einmal weil die Ersatzteile sehr gut verfügbar sind (müsste für den Traxxas aber auch gelten) und zum anderen weil der TT das "neuere" Auto ist. 4WD ist zusätzlich auch noch etwas runder zu fahren.

Aber, wie oben schon geschrieben - Geschmackssache

Ich denke mal da spielt gewicht,leistung und geschwindigkeit eine große rolle
Deshalb würde ich sagen das ist nicht zu vergleichen
Ich finde einfach 4WD besser aber wie gesagt es ist geschmackssache

Nein, bei der Kippneigung (egal in welche Richtung. Seitl: Kurvenfahrt, Vorne/ Hinten: Bremsen/ Beschleunigen) spielt eine sehr große Rolle die Schwerpunkthöhe/ -lage. Und der Schwerpunkt ist bei Monster- und Stadiumtrucks halt mal recht hoch. Entsprechend oft muß man halt zum Auto laufen, und es wieder auf die Räder stellen.
Aber man sagt ja auch ModellSPORT
Aber Checker, nichts gegen Dich, wenn man schon zugibt, nicht sooo viel Erfahrung zu haben, sollte man sich den ein oder anderen Hinweis besser sparen, oder?
Gruss Reimund

Hab ja nur gesagt was ich mit meinen bisherigen eindrücken weiß und ich finde halt 4WD besser - Meine eigene Meinung , wenn ihr sagt 2WD ist besser ist das auch ok

Ich glaube, du hasst nicht verstanden, worum es hier geht.
Weder Ponder noch ich haben gesagt, dass 2WD besser ist.
Wir haben nur klargestellt, dass die Backflippneigung (und die gesamte Fahrdynamik) nicht mit der Motorisierungsart (2WD/4WD) zusammenhängt, sondern mit der Schwerpunkthöhe/Lage.
Und jetzt lassen wir es hier gutsein. Ist schon Offtopic genug.
Gruss Reimund

Ich besitze den XXT seit ca. 2 Wochen. Gestern Abend konnt ich ihn zum ersten Mal in der Tiefgarage fahren. Zwar nur mit einem alten Akku vom grossen C aber ging auch gut.
Die Leistung habe ich erst einmal auf 70% runter gedreht damit die Räder nicht ständig durchdrehen. Geht schon gut ab das Ding.

Ich habe mich bewusst für einen 4WD Truggy entschieden, da er mit einem Leistungsstarken Brushless für nen "Anfänger" einfacher zu fahren ist.
Mal ein bißchen hin und her gefahren und schon klappen Drifts ganz gut mit dem Auto. War halt in einer Tifgarage.

Der Qualitätseindruck ist, soweit ich das beurteilen kann, recht gut. Sauber zusammengebautes Farzeug bei dem alle Schrauben von Anfang an fest waren. Die Funke liegt gut in der Hand und lässt sich prima einstellen.
Alle Bedienungsanleitungen auf Deutsch findet man auf der Homepage von TT.

Also ich bin zufrieden mit dem Auto.
Hoffe euch etwas geholfen zu haben.

Der XXT ist was man so liest schon ne stabile Kiste, was den Preis
angeht bekommst du momentan auch kein besser ausgestattetes Modell
(In Deutschland schon für ~250 Euro mit BL und 2,4Ghz zu haben)
und der Sender soll garnicht mal so schlecht sein.

Bedenke aber das der TT ein offenes Hauptzahnrad hat, das kann
immer wieder Probleme geben, auch beim Sparrowhawk liest man
immer wieder von Zahnausfall, es ist wohl eine Chassisabdeckung
als Zubehör geplant, wenn die verfügbar ist wäre das meine
1. Investition!