So nach meinem Besuch vor einiger Zeit auf der Chemnitzer Onroadstrecke, stand für mich fest....

....ein Glattbahner muss her. Auf der Stelle fiel mir da auch das ,,Reelyteil'' ein. Da ich auch noch den Testbericht aus der Cars & Details in Erinnerung hatte und das Car da beachtlich gut abgeschnitten hat. Außderdem war es mir wichtig, dass es preiswert und BL- tauglich ist. Noch 2 Dinge die auf das Reely Chassis zu treffen.

Bevor ich mich aber nun für etwas entscheide, wollte ich erstmal das Forummitglied TAZ um Rat fragen, da ich mit ihm gut klarkomme und er Wettbewerbe fährt. (an der Stelle mal ein großes Danke an dich Thomas für deine Tipps und Ratschläge).

Nach einiger Zeit schreiben bei ICQ, einem Telefonat und der Tatsache, dass er noch so ein Reely Chassis in neuwertigem Zustand da hatte, welches er verkaufen wollte, bin ich nun stolzer Besitzer des Reely EP Chassis.

So nun aber zum Fahrzeug. Es wird ja auf der Conradseite von einem GFK verstärktem Chassis erzählt. Ich kann mir zwar vorstellen, dass GFK verarbeitet wurde, aber nur in einer sehr geringen Menge.

Ansonsten macht der Kunststoff einen relativ ,,weichen'' Eindruck. Mich hat es sofort an das Kunststoff den Lynx erinnert.

Das Aluobderdeck verleit dem Car die benötigte Steifigkeit. Auch an serienmäßige R/L-Gewindestangen, welche einen sehr robusten Eindruck machen wurde gedacht. Dadurch lässt sich Spur und Sturz ohne Ausbau der Gewinddestangen perfekt einstellen.

Die Dämpfer sind nach ca 12-15 Akkus immernoch dicht und haben noch keinen Tropfen Öl verloren. Die Federvorstellung lässt sich mittels der Dämpferklipse einstellen.

Das Hauptzahnrad ist Tamiyaüblich im Modul 0,6 gehalten und mit 58 Zähnen bestückt. Da ich es leider durch verwendung eines falschen Ritzels geschrottet hatte, brauchte ich unbedingt Ersatz. Bei Conrad kann man es zwar auch bestellen, aber nach einiger Rechersche stellte sich heraus, dass man auch die beiden Zahnräder des TT-01, welche als ,,Speedgetribe'' verkauft werden benutzen kann. Man muss zwar kurz den Dremel ran lassen, aber danach funzt es perfekt. Das eine Zahnrad aus dem Set hat wie das Originale 58 Zähne und das andere 55 Zähne.

Verwenden tu ich geradde das mit den 58 Zähnen und ein 25er Ritzel. Mit einer inneren Übersetzung von 2,92 macht das dann eine Gesamtübersetzung von 6,77.

Nun noch der größte Pluspunkt an dem Car....die super Stabilen Spider Stahlkegeldiffs.



Gestern Abend dachte ich nun gut....nach den 12-15 Akkus mit dem Kontronikset, welches ich erstmal meinem Losi entführen musste , hätte man doch schon deutlische Einlaufspuren an den Diffs, den Knochen, Diffausgängen und den Radachsen.
Naja gut falasch gedacht, wie oben zu sehen ist, sind die Diffs noch wie neu.
Auch die Knochen, Dioffausgänge und Radachen sind alles andere als eingelaufen.



Fahrtest:

verwendete Elektronik:

Twist 42
Jazz 70
Schumi/GP Akkus je 3700 mAh
Acomsstandardservo AS-16
Conradempfänger
Graupner XR-3 Race

Reifen: (hatte ich hier im Forum von Red Flash neu gekauft) Enneti tyres 40 Shore

Übersetzung:6,77:1
Außentemp in den letzten Tagen: um die 30°.

Teststrecke war die Chemitzer Outdoor Glattbahnstrecke mit einigen Geraden aber auch vielen Kurvenwechsel.
Da ich aus optischen Gründen immer ohne Karo gefahren bin (wer meine Losikaro gesehen hat, kann sich in etwa die Ford GT Karo vorstellen), dadurch keinen Spoiler hatte und hinten der Anpressdruck an die Strecke gefehlt hat, musste ich erstmal ganz schön am Setup rumprobiren ehe ich das richtige gefunden hatte. Nun ist er zwar hinten etwas höher und härter als vorn, aber nun liegt er gut in den Kurven. dazu kommt noch, dass ich hinten und vorne die selben Reifen verwende. Was ich so mitbekommen habe wäre auf der Strecke hinten welche mit Shore 35-38 besser.

Mit dem Setup konnte ich auch ca. 90% der Strecke mit Vollgas durchfahren, welches übrigens bei ca 45 km/h liegt. Da hat ein Akku zwar nur ca. 7 Minuten gehalten, aber sowas in der Drehe war mir schon vorher klar.

Die Motortemp lag nach jedem Akku übrigens immer so bei 50-55°. Der Akku war auch immer so warm. Der Regler war noch dicke im grünen, da hab ich erst garnicht gemessen.

Gestern Nachmittag bin ich dann mal zu uns auf die Hauptstra0e gegangen. Ja ist vielleicht nicht zur Nachamung zu empfehlen, aber bissen den Autos ausweichen und auch jagen macht schonmal Laune.
Da konnte ich auch erstmal feststellen wie stabil das Car ist. Fronteinschläge sind kein Problem, da ja ein Schaumstofffrontbumper verbaut ist. Auch seitliche Einschläge an Bordsteine steckte der Reely ganz locker weg.

Als ich es dann aber etwas übertrieb und das Car von weiten nur noch fliegen sah, weilc ich den Bordstein ainer Ausfahrt bissel blöd erwicht hatte, dachte ich schon....gut nu is was kaputt. Aber NEIN alles ganz. An der Stelle darf man auch dem servosaver mal DANKE sagen, denn der musste schon paar harte Stöße wegfangen.

Fazit:

Wer einen Glattbahner für wenig Geld sucht, der auch noch von der Stabilität her überzeugen kann, dem empfehle ich BIS JETZT uneingeschränkt den Reely.
Klar hat man nicht das Fahrfeeling eines Wettbewerbscarbonchassis und auch das Gewicht von 1700 kg (fahrfertig mit Karo und Akku), aber für den Preis von 50€ ist das mehr als OK.

So nun noch paar Bilder:









Ps: Demnächst wird übrigens das Kontronikset, welches dann wieder in den Losi kommt, gegen meinen Gewinn, den Robitronicregler und den Ravenmotor ausgetauscht.

MfG Felix

Edit: hier kann man sich das Hudy Setupbook runterladen:

http://www.hudy.net/xhudy/showfile.p...84431ad9d055af

Hi Felix

Du hast recht, was die Stabilität angeht ist der Reely echt gut.

In Fast allen anderen Belangen finde ich das Auto nicht empfehlenswert.

Ich hab ihn mir vor 3 Wochen als vorläufigen Ersatz für meinen kaputten HPI Sprint 2 gekauft und war entsetzt!

Mit den org. Dämpfern ist ist die Karre nicht vernünftig zu fahren, bricht ständig aus. (meine haben übrigens in der Packung schon geleckt)

Nach Einbau der Sprint Dämpfer war es etwas besser aber immer noch kein Vergleich, und der Sprint ist nun wirklich kein High End Car.

Fahrzeit bei mir dem Jazz 80 + Twist 42 + GP4300 lag bei 8 Minuten.

Mit den selben Komponenten im Sprint 2 betrug sie 13 Minuten !!

-und das obwohl ich den Reely an den Radachsen voll kugelgelagert habe.

Regler und Motor waren weitaus wärmer als beim Sprint.

Na ja, was da an Reibung verloren geht hört man ja 400 Meter weit

Ich habe dann wieder auf Standartmotor zurückgebaut und die Karre meinem Sohn überlassen.
(der ist 4 - genau richtig, in dem Alter kommt es auf Stabilität an))

Meine Ebpfehlung:

Für absolute Einsteiger zum ausprobieren - OK

Für alle anderen - 2 Monate weiter sparen und was besseres kaufen.

Trotzdem wünsche ich dir dennoch weiterhin viel Spass damit, denn wichtig ist ja das er dir gefällt.


Gruß
Jan

Klar du hasst schon Recht, ich habe ja auch im Fazit geschriben, dass wenn man sich das Teil zulegt auf ein sehr gutes Fahrfeeling verzichten muss. Dazu kommt noch, dass ich bis jetzt noch nie einen anderen Onroader als den Reely gefahren bin und somit keinen Vergleich zu besseren Cars habe.
Der leiseste ist er bestimmt nicht, wobei er sich mittlerweile schon eingefahren hat und ruhiger geworden ist.

Muss aber auch sagen, dass dein Sprint, der mir Riemen hat, leiser und leichtgängiger ist, versteht sich ja von selbst, desshalb kann man die beiden Cars nicht unbedingt vergleichen.

Als Vergleich könnte man den ETC Sport von Robitronic hernehmen.

Ach ja noch was, habe ich oben vergessen. Es kann sein dass man den Motor umpolen muss, da das Car sonst, wenn man Gas gibt rückwärts fährt.

Hi
Ersatzteile sind inzwischen welche vorhanden oder?
Und wie siehts mit dem HZ aus?

Ja das ist bei Brushless motoren so einfach zwei Kabel tauschen.

Gruß niki

Eine Ersatzteilliste steht bei Conrad zum Download bereit, desshalb dürften auch die E-Teile verfügbar sein sowie auch das HZ. Aber wie gesagt, dass Speedgetribe vom TT-01 passt gut. Das von Robitronic solange es eine 5mm Bohrung hat, dürfe auch gehen.

Hi

Ersatzteile gibt es bei Ansmann, da kann man sich die Liste mit den Preisen faxen lassen.

Teuer sag ich euch:
Radachsen 2 Stück 12,95
Hauptzahnrad 12.-
.......

da kriegen die das Geld für die Karre wieder rein

Gruß
Jan

Entweder so, oder sich gleich noch nen 2. als Ersatzteilspender kaufen

MfG Felix

Das größte Manko des Chassis dürfte aber eben die Drehrichtung der Motoren sein, wenn es vorwärts gehen soll. Durch den Montageplatz des Motors im Reely muss sich ein getimter Motor "rückwärts" Drehen, damit das Chassi vorwärts fährt. Darüber gibt es in einem anderem Forum einen ellenlangen Thread.

Das dürfte auch der Grund sein, warum das Chassi so wenig Begeisterung auslöst. Mit Brushless ist davon natürlich nichts zu merken. Mit Bruhsed und fixen Timing schaut das schon anderst aus. Das Chassi ist so immer Rückwärts schneller als Vorwärts. Fällt aber erst auf, wenn man einen Regler hat, der im Rückwärtsgang volle Leistung an den Motor durchlässt. Mit den meisten normalen Reglern, die den Rückwärtsstrom begrenzen oder kein Rückwärts haben, ist das Chassi einfach nur langsam.

Da hat sich Reely selber ins Knie geschossen....

Gruß,
Ede

Naja Reely...

Sagen wir mal Himoto Racing

Also ich hatte die Dämpfer mit 400er Öl befüllt, vorne sowie hinten. Was noch zu erwähnen ist es sind progressive Federn standartmäßig dran, wenn man die ordentlich vorspannt (oder eben nicht) lässt er sich schon mit den Standartteilen ganz gut abstimmen. Auch die Dämpferbrücken und Querlenker lassen mehrere Einstellmöglichkeiten zu. Ja ist eben alles etwas weich. Schon mit meinem TA05 nicht mehr zu vergleichen, aber den TA05 muss man erst fit für stärekre Motoren machen usw. usf. Da muss man beim Reely eben nichts mehr machen...einfach Motor, Regler, Akku, Empfänger rein und es geht los! Und für den Gelegenheitsfahrer langt es dicke! Ich denke mal wenn Felix einen "ernsthafteren" Einstieg in die 1:10 Elo TW Szene in Erwägung zieht ist der Wagen nichts. Aber er ist eben stabil...und der Preis ist mehr als in Ordnung.

Jaja und wer bei mir kauft muss sich um E-Teile sowieso keine Sorgen machen, die gibts nämlich immer dazu!

Naja alles in allem freue ich mich für dich und das du soviel Spass mit dem Wagen hast!

BTW: Sicher dass das originale HZ 58 Zähnchen hatte? Ich dachte eigentlich 53, oder 52?


EDIT: Ich hatte damals über die Splinte welche die eigentliche Mittelwelle mit den "Kugelköpfen" verbindet Schrumpfschlauch gemacht, weil ich Angst hatte dass es die mir mal raustreibt...aber nu scheints ja zu halten...